Business Bloggers

Het verkrijgen van vervangend vervoer loopt via de hersteller of de polis biedt een vergoeding van autohuur voor een bepaald aantal dagen. Het vervangen van onderdelen van een schadeauto is niet altijd noodzakelijk. Door allerlei nieuwe reparatietechnieken kan een beschadigd onderdeel makkelijker gerepareerd worden. De eigenaar van de schadeauto kan dan een contra expertise laten uitvoeren. En het kost nog minder ook. Het ‘alternatieve’ reparatiecircuit biedt steeds meer mogelijkheden. Op allerlei manieren is op een eenvoudige wijze een goedkopere reparatie te realiseren. Enkele van deze technieken zijn overigens niet nieuw. Ze werden tientallen jaren geleden al gebruikt. Ze zijn nu alleen in een nieuw jasje gestoken. Verzekeraars staan nog niet in de rij om de nieuwe reparatietechnieken te belonen door bijvoorbeeld net zoals bij de ruitreparatie het eventuele eigen risico ‘kwijt te schelden’. Maar daar komt in de toekomst wellicht verandering in. De ruitreparatie is inmiddels een bekend fenomeen bij automobilisten en in de schadeherstel branche. Werden vroeger nog alle autoruiten vervangen, nu wordt tussen de 40% en 50% van de voorruiten door middel van een harsinjectie gerepareerd. Behalve dat dit veel geld bespaart, wordt ook het milieu minder belast. Autoverzekeraars stimuleren het repareren van een voorruit door geen eigen risico van het schadebedrag af te trekken. Daarnaast maar dat geldt ook voor ruitvervanging is er bij een aantal verzekeraars geen sprake van no-claim verlies als er ruitschade geclaimd wordt. U herkent dit vast wel. Uw schadeauto staat bijvoorbeeld na het wassen in de zon te blinken en u bemerkt ineens dat er een klein deukje zichtbaar is. Een deukje dat bijvoorbeeld ontstaan is tijdens een flinke hagelbui of door een iets te ruw geopend portier van een andere auto. Iedere keer wanneer u naar de schadeauto kijkt, valt het oog op het deukje. U zou deze beschadiging graag willen laten verwijderen. In het verleden betekende dit dat er gedemonteerd, gemonteerd, uitgedeukt en gespoten moest worden.

Het doel van het bedrijfsuitje is elkaar leren kennen ook buiten de werkvloer. Het succes van het bedrijfsuitje hangt voor een groot deel af van de keuze die je maakt voor het hoofdprogramma. Het hele personeel moet kunnen genieten van een bedrijfsuitje. Vaak zijn het type bedrijf, de aard van het bedrijfsuitje en het budget dat voor het bedrijfsuitje beschikbaar is medepalend bij de keuze en de lengte van het bedrijfsuitje. Is dit niet door actief meedoen, dan nog door gewoon genieten en aanmoedigen. Kies voor een algemeen hoofdprogramma, het bedrijfsuitje moet passen bij je team. Vaak is het personeel een afspiegeling van de maatschappij, je zoekt dus een bedrijfsuitje dat geschikt is voor mannen en vrouwen van verschillende leeftijden en culturen. Je kunt ook kiezen voor een bedrijfsuitje op verschillende locaties. Zo kun je een sportief gedeelte, afwisselen met bijvoorbeeld een workshop. Samen met het naborrelen heb je een gevarieerd bedrijfsuitje samengesteld waar voor ieder wel een prettig gedeelte bij zit. Op elke werkvloer ontstaan groepen. Als je vertrekt voor het bedrijfsuitje zul je zien dat deze groepen ook tijdens het bedrijfsuitje bij elkaar gaan zitten en elkaar vooral in het begin opzoeken. Gedurende het bedrijfsuitje beginnen de groepen naar aanleiding van het aanbod al voorzichtig te mengen. Tijdens de rit terug naar het bedrijf lijkt er weinig verandert tijdens het bedrijfsuitje, alle groepen zitten weer bij elkaar. Tijdens het naborrelen ontdek je verschil, mits je geen vaste zitplaatsen maakt maar statafels plaatst of hier en daar een paar stoelen en losse tafels met nootjes en dergelijke. Tijdens het naborrelen gaan de groepen mengen, herinneringen ophalen aan de dag. Er wordt gepraat over persoonlijke dingen en met elkaar plezier gemaakt en gelachen. Als iedereen door elkaar lopend bij het afscheid vertrekt weet je dat je bedrijfsuitje geslaagd is. Een bedrijfsuitje wordt meestal verdeeld over verschillende dagdelen.

De verkoper zal in geval van wanprestatie, de gebreken moeten herstellen en eventuele schade dienen te vergoeden. De verkoper is uiteraard pas gehouden om de gebreken te herstellen indien er geen eigen schuld is bij de koper/gebruiker van de auto. De tekortkoming moet de verkoper toe te rekenen zijn. Is herstel niet meer mogelijk dan moet hij de sloopauto tegen teruggave van de koopprijs terugnemen. Theo Sterkenburg is op zoek naar een andere auto. Via een advertentie komt hij terecht bij een verkoper die meldt dat de VW Golf die te koop is altijd bij zijn echtgenote in gebruik is geweest en zij er altijd veel plezier mee gehad heeft. De Golf heeft pas 80.000 kilometer gelopen. De motor loopt netjes en de VW ziet er op het eerste gezicht goed uit. Theo koopt de auto. Er komen allerlei mankementen naar boven en iedere morgen wordt de olievlek op zijn opritje groter. Met name de motor zal het volgens de ANWB snel gaan begeven. Ook aan de kilometerstand wordt getwijfeld. Via een kennis achterhaalt Theo ook nog de vorige eigenaar. Als Theo de autohandelaar belt, krijgt hij te horen dat de sloopauto door een andere handelaar is opgekocht voor € 750. Deze handelaar is de ‘particulier’ waarmee Theo zaken heeft gedaan. De ‘particulier’ had de sloopauto slechts twee weken in zijn bezit gehad. En zijn vrouw zal er waarschijnlijk nooit in gereden hebben. Theo voelt zich bedrogen en schakelt een advocaat in. Omdat de verkoper de sloopauto niet terug wil nemen en zich verdedigt door te stellen dat er geen garantie is gegeven, wordt de kwestie aan de rechter voorgelegd. De rechter onderzoekt de zaak en komt tot een vonnis. Hij is van oordeel dat, gezien de voorgeschiedenis van de auto, de verkoper onjuist heeft gehandeld door zich te presenteren als een ondeskundige particuliere verkoper. Uit alles blijkt dat hij wel verstand van auto’s heeft en zelf een autohandelaar is.

Het aantal te dragen kilo’s kun je vinden in de gebruiksaanwijzing of productinformatie van de fietsendrager. Houdt wel steeds goed de maximale kogeldruk in de gaten, dit omdat het gevaarlijk- en verboden is om meer kilo’s te vervoeren dan toegestaan. De meeste trekhaken kunnen een gewicht aan van tussen de vijftig en vijfenzeventig kilo in rijdende toestand, dit staat meestal vermeld op de trekhaak. Hoe breed moet de goot van de fietsendrager zijn voor je fiets. Is dit niet het geval dan kun je beter de vijftig kilo aanhouden zodat je zeker weet dat je niet te zwaar beladen bent. In de meeste gevallen is na het bevestigen van de fietsendrager de kentekenplaat niet meer goed zichtbaar en dien je een witte kentekenplaat op de fietsendrager te bevestigen. Heel veel mensen kiezen ervoor om de fiets mee te nemen als zij op vakantie, een weekendje weg- of naar een natuurgebied of natuurpark gaan met de auto. Door de huur of aanschaf van een fietsendrager is het meenemen van de eigen fiets allang geen probleem meer. Er zijn verschillende mogelijkheden als je de fietsen mee wilt nemen op een fietsendrager. Je kunt de fietsen meenemen op het dak van je auto, op de trekhaak of achterop de auto. Een fietsendrager op de trekhaak van je auto is de meest eenvoudige- en logische manier als je een trekhaak hebt. Elke fietsendrager past altijd op de trekhaak, er zijn ook modellen die je kunt laten kantelen. Dit is handig omdat je dan de fietsen niet van de fietsendrager af hoeft te halen als je in de kofferbak moet zijn. Ook zit op bijna elke fietsendrager verlichting en heb je ruimte voor de nummerplaat. De meeste fietsendragers voor achterop de auto hebben een snelbevestiging zo zijn ze snel geplaatst en neemt het geen halve dag in beslag om de fietsendrager te monteren. Let bij deze fietsendrager wel op de afwerking, vooral of er rubber opzit.

Als de benodigde temperatuur bereikt is, heeft de kachel voor het verwarmen nog maar een derde deel van zijn energie nodig. Deze kachels kunnen dezelfde atmosfeer geven als houtkachels, maar dan met veel minder moeite en kosten. Ze zijn echter erg duur om aan te schaffen en worden daarom weinig verkocht voor particulier gebruik. De gaskachel is een speciale spa’s kachel die werkt op aard of propaangas. Ze moeten heel veel kunnen uithouden: de voortdurende temperatuurwisselingen, van verhitten tot ze roodgloeiend zijn tot afkoelen door de opgieting, is voor de stenen een marteling. Ze mogen daarbij niet breken of scheurtjes vertonen. Als dat gebeurt, verliezen ze hun warmte vasthoudende vermogen. Bovendien mogen ze tijdens het verhitten geen rook, geen geuren en geen gassen vormen. De stenen moeten hittebestendig zijn tot 900 °C en mogen geen scheuren of onregelmatigheden hebben. Als ze de vorm en het formaat van een aardappel hebben, dan hebben ze een ideaal ‘figuur’. De Finnen zweren bij peridoperidotiet. Maar u kunt ook andere stenen gebruiken. Ontploffende stenen vormen een gevaar. Doe daarom eerst een hittetest, om te controleren of de stenen geschikt zijn voor het gebruik in de spa’s. Verhit daarom de stenen boven het vuur tot ze roodgloeiend zijn en gooi ze daarna in koud water. Als de stenen breken, scheurtjes vertonen of vreemde geluiden produceren, ongeveer alsof ze tegen elkaar geslagen worden, dan zijn ze niet geschikt voor spa’s. onder andere stenen als graniet, dioriet, gabbro, basalt, gneis of kwartsiet. Hoeveel stenen hebt u nodig voor uw spa’s. De hoeveelheid stenen die u nodig hebt, is afhankelijk van de kachelsoort en het formaat van de spa’s. Voor een accumulatorkachel hebt u, afhankelijk van het formaat van de spa’s cabine, 100 tot 300 kilo stenen nodig. Voor het verwarmen van een grond spa’s of voor een spa’s verwarmd met een gaskachel hebt u zelfs tot wel 500 kilo stenen nodig. Hiermee wordt het materiaal bedoeld dat de binnenruimtes afschermt tegen warmteverlies, of het binnendringen van koude, geluid of vocht.

In het land van aankoop de auto (liefst bij een dealer van het automerk) laten keuren. Ook al vind je de auto die je wil op internet, uiteindelijk zul je deze toch eerst willen zien en een proefrit willen maken voordat je hem koopt. Op het internet staan de gegevens van de BPM, kijk naar inhoud, gewicht en model om het bruto bedrag te vinden, trek de opgave op het taxatierapport hiervan af en bereken het netto bedrag. Dit is niet alleen belangrijk voor de termen die gebruikt worden, vaak zijn ze ook meegaander als je de taal kent. Het totale kostenplaatje reken je af als je de auto start en rijklaar gaat ophalen bij je eigen autodealer in Nederland. Ook het gaan zoeken naar een auto over de grens en uiteindelijk ophalen kost geld. Ook kun je het auto importeren via een bedrijf op laten lopen. Een Nederlands nummerbord voor de auto krijg je pas na betaling van de BPM. Als je aan een nieuwe auto toe bent dan is het uitzoeken van deze vragen het bij het uiteindelijk prijskaartje misschien wel waard. Als er wordt getwijfeld aan het taxatie rapport dat bij de berekening van de BPM wordt gebruikt dan kan de douane een contra-expertise laten uitvoeren in dat geval geldt de uitslag van het douane rapport en wordt dit rapport gebruikt voor de berekening.

Meer voordeel heeft men bij de aanschaf van een tweedehands auto, hierbij wordt rekening gehouden met de gebruiksduur waardoor er een korting op de bruto BPM berekend wordt. Het woord occasion wordt in elke taal begrepen, auto ook. De auto moet op een transport naar je adres worden gebracht. Laat de douane een contra expertise rapport opmaken dan komen de kosten meer dan waarschijnlijk wat hoger te liggen. Als je de gegevens hebt van de auto en het taxatierapport dan kun je zelf een berekening maken voor het te betalen bedrag bij de RDW. Met de tamelijk hoge prijzen die wij in Nederland kennen vinden veel mensen het de moeite waard om te gaan kijken wat importeren kost als ze een nieuwe auto zoeken. Van de verkoper krijg je de papieren die bij de auto horen en je rijdt weer terug richting Nederland met de nieuwe auto. Dit keuren wordt gedaan door de RDW (Rijks Dienst voor Wegverkeer), u kunt de auto hier ook meteen APK laten keuren. Vraag of de verkoper een ECC, (EU certificate of conformist) voor je heeft, vraag het anders zelf aan bij de fabrikant door middel van een e-mail, zet hier je gegevens in en stuur een afbeelding van het kentekenbewijs mee als bijlage. Een stuk van het voordeel verlies je bij het importeren van een auto wel op de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen die je in Nederland met betalen. Vervolgens ga je naar de prefecture om een Demande d’ Immatriculation in te vullen. Voor de auto mag rijden moet hij ook in Nederland gekeurd worden.

Als je frituurvet niet zeeft kunnen kruimels de volgende keer dat je de pan gebruikt verbranden, en dat is zeer ongezond. Bij de frietwagen maakt men na het zeven de frituurpan grondig schoon. Ververs de frituurolie na 7 keer gebruiken. Giet gebruikte frituurolie nooit bij verse frituurolie, omdat dan de kwaliteit van de verse frituurolie achteruit gaat. Als je producten frituurt die eerst door een beslag gaan verwijder dan het mandje zodat de producten niet tussen de mazen van het mandje gaan zitten. Bewaar frituurolie op een donkere en koele plek. Als de frituurolie erg lang niet meer is gebruikt kun je deze beter vervangen door verse frituurolie. Laat gefrituurde gerechten altijd even uitlekken op een dubbel gevouwen stuk keukenpapier. Weet je niet meer hoe vaak je met het frituurvet of de olie hebt gefrituurd? Frituurvet is aan verversing toe indien: het sterk begint te ruiken; het een vieze smaak krijgt; het donker verkleurt; het gaat walmen; het stroperig wordt; het onder het minimumniveau komt; producten niet meer krokant of te vet worden; producten te sterk gaan ruiken of smaken. Laat gebruikt frituurvet eerst voldoende afkoelen. Frituurvet of -olie mag bij het gft afval. Frituurolie kun je terugschenken in de plastic fles waarin je hem hebt gekocht, maar dan mag hij uiteraard niet meer bij het gft afval. De plastic fles met inhoud mag bij het overig huishoudelijk afval. Vast frituurvet kun je in een goed afsluitbare plastic bak bewaren. Zodra deze vol is kun je deze met het overig huishoudelijk afval weggooien. In sommige gemeenten kan frituurvet of -olie worden afgegeven bij de chemokar. Informeer hiernaar bij uw gemeente. Naast de bitterballen, kroketten en frikadellen die zijn er legio andere mogelijkheden om te frituren. In dit stuk wordt regelmatig gewerkt met het voorbeeld van de frietwagen. Deze zorgt ervoor dat eventuele vulling een omhulsel heeft, alles goed bij en aan elkaar blijft zitten en dat er een lekker krokant korstje op het gerecht komt. Je kunt natuurlijk met paneermeel paneren, maar wat denk je van Japans broodkruim of fijngemaakte cornflakes of nacho chips! Het resultaat is verrassend en zeer smakelijk.

De betonlookvloer is degelijk, maar heeft vele eigenschappen, een van de eigenschappen is dat deze vloer zeer hygiënisch is, daarom word deze vloer ook wel gebruikt in winkels en op andere plaatsen waar bijvoorbeeld word gewerkt met chemicaliën denk bijvoorbeeld aan een ziekenhuis .Het schoonmaken is ook erg simpel vanwege het vlakke oppervlak, zonder dat er speciale eisen zijn voor de stof. Polyurethaan wordt meestal gebruikt als een soort vernis, maar door de ontwikkelingen is men erachter gekomen dat deze stof erg geschikt is voor vloeren, vanwege de enorme slijtvastheid. Woonbeton is een vorm van een betonlook vloer. Geen vuil meer tussen de voegen. De betonlook vloer wordt nu aangebracht en zal dan ongeveer twee dagen nodig hebben om te drogen. Deze betonlook vloer is dan ook het beste te omschrijven als eenvoudig, maar toch modern. Door dat deze betonlook vloer zo eenvoudig is te bewerken, kunnen er heel gemakkelijk vormen en kleuren aangegeven worden, dus ideaal voor een bedrijf of winkel. De betonlook vloeren worden netjes bewerkt en kunnen meestal in veel designs terecht. De betonlook vloer word ook wel een gietvloer genoemd, dit omdat deze eenvoudig op de grond word gegoten en word uitgestreken over de oppervlakte. De beste manier om de betonlook vloer te omschrijven is ruimte creëren, dit is een van de bekendste eigenschappen. In ieder interieur zijn betonlook vloeren in te bouwen en vormen een mooie, nette en afgewerkte basis. Er zijn dan nog kleine dingen om de vloer helemaal te laten uitblinken door de belichting of het creëren van open plekken op de betonlook vloer. Kortom mag deze betonlook vloer soms nog prijzig zijn, maar over de jaren heen gezien haalt het zeker uit. Deze houden de stof vloeibaar en zorgen ervoor dat het simpel verdeelbaar is.

De vloeren liggen altijd strak en zorgen voor een afgewerkt resultaat. Op de achterstraat zal het nog wel lang duren voordat deze vloer word gebruikt, al kan dat al wel, maar in huizen en bedrijven zal deze vloer straks neer meer weg te denken zijn. Zo ook in ziekenhuizen word het veel toegepast, ook omdat deze vloer eenvoudig schoon is te houden, en door dat er geen voegen meer zijn, blijft er ook geen vuil achter op deze vloer. Polyurethaan heeft nu een kleine geschiedenis achter de rug en maakt een enorme omkeer in gebruik. Men is erachter gekomen dat deze stof harder is, dikker kan worden aangebracht, slijtvast is en het waterdicht is. Een betonlook vloer kan worden neergelegd in iedere ruimte binnenshuis. De gewone vernis die vele malen mindere kwaliteit bezit wordt er nu voor gebruikt. Maar als we het over betonlook vloer hebben, hebben we het dan ook alleen over de vloer, of moeten we dit veel breder zien. We kennen allemaal veel verschillende soorten vloeren, maar een wat onbekende is de betonlook vloer die in de laatste jaren steeds populairder word. Door de combinatie van deze stoffen met zand en mineralen, kunnen deze vloeren tegen krassen in tegenstelling tot de gietvloeren die daar niet tegen kunnen. De vloer heeft de onderhoudsvriendelijkheid vooral te danken omdat deze naadloos aan elkaar is verbonden, zo blijft er geen vuil tussen de vloer zitten, maar kan eenvoudig van de betonlook vloer worden verwijderd. De vloer wordt gemaakt door grind te mengen met een gepigmenteerde kunststof, daarom kan u al snel deze vloer aanpassen naar eigenwensen.

Vooral als je al kinderen hebt of aan een gezin denkt is de parasol als shutters geen weggegooid geld. Je kunt hem later nog gebruiken bij de zandbak en het zwembadje. Afhankelijk van hoe je tuin is ingedeeld en de ligging kun je soms ook natuurlijke oplossingen vinden die als shutters dienen. De belangrijkste shutters is deze die de zon van het raam af kan houden voor het klimaat in huis. Heb je een tuin die op het oosten of westen valt dan heb je vaak alleen maar last van een schuine zoninval in huis. In dit geval heb je niet echt een shutters nodig die je raam aan de buitenzijde beschermd. Vaak kun je dit probleem al oplossen met een grote struik of bijvoorbeeld conifeer. In plaats van een uitschuifbare shutters aan het raam kun je beter kiezen voor een shutters in de tuin. Er zijn verschillende systemen waarmee je gemakkelijk een afdak als shutters kunt creëren zonder dat je een vaste constructie hoeft te maken. Ook in de tuin kan men kiezen voor een uitschuifbare shutters. Het voordeel hierbij is dat je niet hoeft op te bouwen en af te breken zoals je bij een partytent wel moet doen. Wil je de tuin zo natuurlijk mogelijk houden maar heb je juist daar de meeste zon dan kun je kiezen voor een pergola als shutters. De meeste klimplanten groeien snel en zorgen voor een mooi dicht, ventilerend bladerendak. Bloemen en fruit lijken een prima idee maar houd er rekening mee dat je onder deze natuurlijke shutters je terras wilt plaatsen. Vallende blaadjes, bloesem en niet te vergeten allerhande insecten die op de geuren afkomen kunnen het buitenplezier behoorlijk verknallen. Afhankelijk van de breedte die je maakt en de grootte van het terras kan het zijn dat je een parasol als losse, verplaatsbare shutters nodig hebt. Er zijn parasolvoeten met wieltjes zodat de shutters gemakkelijk verplaatst kan worden. Vooral bij tuinen die in vakken zijn verdeeld zijn deze parasolvoeten gemakkelijk. Als je aan het eind van de zomer de balans opmaakt en weet welke shutters je het beste kunt kopen dan heb je vaak nog het voordeel dat de shutters tegen actieprijzen wordt verkocht omdat de zomer voorbij is.

Men ziet ze in bijzondere gevallen nog wel eens een enkele maal gebezigd voor een kleine waterloop o.d. gebruik van een vacuümpers, waarbij de klei uitermate sterk wordt verdicht. Vóór men betonbuizen bezigt, dient eerst grondig nagegaan, of het af te voeren water geen zuren of andere stoffen bevat, die op het beton een nadelige invloed zouden kunnen hebben. Het materiaal van de gresbuizen moet zo taai zijn, dat men het met een scherpe beitel en hamer kan bewerken, wat nodig is, voor het hakken van passtukken en het voorkomen van een verstopte afvoer . Betonbuizen komen in de gewone huisriolering praktisch niet voor. Hierdoor bestaat al spoedig gevaar voor aanhechten van de afvalstoffen, speciaal in de hoeken. een verloopstuk, of R-stuk, een sprongstuk, of S-stuk en een dubbele mof, of U-stuk. Na het vormen worden de buizen gebakken, totdat sintering van de klei optreedt, waardoor het geglazuurde oppervlak van de buis ontstaat. Stankafsluiters of sifons worden in een viertal vormen vervaardigd en zijn nader op blad N 61 vermeld. Men plaatst de ontstoppingen bij voorkeur in een rechte buis, die daartoe in een lengte van 60 cm wordt vervaardigd. Naast veel materiaal, eist deze afvoer ook veel arbeid en is daardoor zeer oneconomisch. Ook de vorm en afmetingen van de mof zijn op dit blad aangegeven. De keuringseisen voor betonbuizen zijn nader op N 370 vermeld.

Voor het vervaardigen van tapijtenvezels was en is de natuurlijke grondstof wol zeer geliefd, al is het gebruik daarvan in de tapijtensector relatief teruggelopen door de opkomst van nieuwe vezels. Wol is afkomstig van het schaap. De huidbedekking van andere dieren duidt men in de regel aan met de naam ‘haar’. Het gaat dan wel om producten die afwijken van het tapijten dat we in de woonkamers leggen en verwerken op vloeren van kantoren, scholen en andere projecten. De meeste wol komt uit Australië, Nieuw-Zeeland, Zuid-Amerika, Noord-Amerika, Zuid-Afrika en Engeland. De bekendste soorten zijn crossbred, chariot en merino. Voor het verkrijgen van wol wordt het schaap geschoren. De wol van levende schapen is scheerwol. Die afkomstig van geslachte schapen noemt men blootwol. Na het scheren wordt de wol gesorteerd, uit elkaar getrokken (geopend), gewassen, ontvet en gedroogd. Daarna wordt de wol ontklit ofwel gezuiverd van plantaardige delen en vervolgens ondergedompeld in een bad van verdund zwavelzuur. Deze laatste bewerking heet carboniseren en dient om de eventueel nog aanwezige plantaardige deeltjes definitief te verwijderen. Hierna volgt nog een bad om het resterende zwavelzuur te elimineren. Tot slot wordt de wol gesmout ofwel bewerkt met olie waardoor de vezels gladder en buigzamer worden en gemakkelijker te spinnen zijn. Bekijken we de wolvezel onder een vergrootglas, dan zien we dat deze is opgebouwd uit cellen en dat de wand bestaat uit uitstekende schubben. Deze schubben liggen over elkaar heen en zullen bij het spinnen in elkaar gaan grijpen. Wol is erg elastisch en kreukherstellend en bezit een natuurlijke kroezing. Het bestaat uit keratine, een hoornachtige stof die bij geringe verhitting reeds plastisch wordt. Verder is wol weinig vuilaantrekkend, veerkrachtig en goed kleurhoudend, waterafstotend, brandwerend en heeft het een isolerend vermogen. Kortom het heeft een aantal zeer voortreffelijke producteigenschappen. Wol behoort echter niet tot de goedkope grondstoffen. De kleur van een goede wol is wit tot roomwit. Wol van bruine of zwarte schapen kan ook wel worden gebruikt, maar moet dan gereserveerd worden voor tapijtenen die in donkere kleuren geverfd worden.

Patiënten van de derde categorie blijven buiten het bestek van dit stuk. De onderkenning van gevaar geldt in de eerste plaats voor de hulpverlener zelf, vervolgens voor het slachtoffer en voor anderen. Deze regel heeft voorrang op diagnostiek en behandeling van storingen van vitale functies. Een ‘gouden regel’ bij spoedeisende bhv die als eerste geleerd moet worden is: ‘Let op gevaar’. Behalve fysieke gevaren voor de hulpverlener en omstanders die worden gedicteerd door de situatie ter plaatse, verdient de zelfbescherming tegen bloedcontact bijzondere aandacht. Het ‘eerste onderzoek en eerste behandeling’ van de spoedeisende patiënt volgt een systematiek die is overgenomen uit het gedachtegoed van de geautoriseerde Advanced Life Support, zoals de Advanced Trauma Life Support (ATLS®) en de PreHospital Trauma Life Support (PHTLS®). Deze systematiek doet recht aan de bijzondere situatie van de spoedeisende patiënt met stoornissen van de vitale functies. De patiënt wordt op uniforme wijze benaderd en stoornissen van de vitale functies worden zo veel mogelijk behandeld alvorens een volgende stap in het onderzoek te zetten. Deze systematische aanpak wordt vermeld onder ‘eerste onderzoek en behandeling volgens ABCDE schema’. Dit schema van onderzoek en behandeling kent de hieronder genoemde volgorde en wordt internationaal het ABCDE schema genoemd. Het ABCDE schema kan in alle fasen van onderzoek en behandeling van de trauma en niet traumapatiënt worden gebruikt. De volgorde van de beoordeling van de vitale functies blijft steeds dezelfde, maar de uitgebreidheid van onderzoek en behandeling neemt toe naarmate de mogelijkheden toenemen. In het eerste onderzoek en de eerste behandeling van de patiënt beperkt een snelle oriëntatie op de vitale functies zich tot ‘kijken, voelen en luisteren’ zonder hulpmiddelen. Binnen 15 tot 30 seconden wordt de patiënt beoordeeld of hij wel of niet vitaal bedreigd is. De hulpverlener beoordeelt of de ademweg vrij is, of de patiënt ademt, of hij kortademig is, welke kleur hij heeft, of er een palpabele pols is, of er een capillary refill is, of de patiënt reageert op prikkels van buitenaf en welke temperatuur de huid heeft. Ook de noodzakelijke acties volgen de volgorde van het ABCDE schema.

Als kwalitatief hoogstaand is borz geen goedkoop kledingmerk, zeker niet als men een complete garderobe aan wil schaffen uit de nieuwe collecties. De nieuwe collecties van borz zullen dan ook sneller gekocht worden door mensen met een bovenmodaal inkomen. Als je goed rondkijkt dan ontdek je dat er veel verschillende mogelijkheden open liggen om ook voor het kind waarvan de ouders niet zoveel verdienen een- of meerdere kledingstukken van borz aan te schaffen. De kleding van borz wordt vaak voorzien van teksten en printjes die een humoristische stijl hebben maar ook soms gedurfd zijn. Dit is dan wel niet de nieuwste collectie maar topmerken zijn altijd in de mode. Bij ouders van kleine kinderen en bij de basisschool jeugd is borz een zeer geliefd kledingmerk. De kleding van borz voor jongens staat bekend om de kwaliteit, de mix van diverse stijlen, het kleurige uiterlijk en vooral het draagcomfort voor kinderen. De kleding van borz is van topkwaliteit en borz garandeert dan ook een lange levensduur op de kleding. Mits men zich aan de behandelvoorschriften voor de stof houdt duurt het zeker enkele jaren draaggenot voor de kleding van borz gaat vervagen of een gedragen uiterlijk krijgt. De eigentijdse eenvoud en het stoere karakter van borz geven de kledinglijn een heel eigen duidelijk herkenbare stijl. Opvallend aan de jongensmode van borz zijn de prints en teksten op de kleding die soms humoristisch en soms een beetje stout zijn, uiteraard zijn deze toevoegingen wel op kinderniveau. Bij veel kledingstukken van borz zit ergens een gadget verborgen dat men in de meeste gevallen pas tijdens het dragen of bij de was ontdekt. Voor de jeugd maakt dit de kleding van borz nog aantrekkelijker. Voor veel ouders bij wie de jongeren de oren van het hoofd vragen naar een borz is het prijskaartje minder aantrekkelijk.

Je mag kunststof kozijnen niet verwarren met kunstof kozijnen. Door het inwendige staal zijn kunstof kozijnen behoorlijk zwaar. Men kan het plaatsen van de kunstof kozijnen dan ook beter overlaten aan een vakkundig bedrijf. Bij kunstof kozijnen is aan het gemak van kunststof kozijnen maar tevens de veiligheid van een pand. Net als bij alle andere kozijnen kan men ook in kunstof kozijnen dubbel glas plaatsen. Kunstof kozijnen zijn vormvast, ook bij extreme hitte en kou kunnen de kunstof kozijnen niet uitzetten of krimpen. De kunstof kozijnen zijn onderhoudsarm, vuil en nattigheid glijden zonder sporen achter te laten van het gladde materiaal af. Meestal is tussendoor een zachte borstel voldoende maar je mag de kunstof kozijnen ook schoonmaken met een vochtig doekje of zacht sopje. Kijk wel uit dat je geen krassen aan de buitenkant van de kunstof kozijnen veroorzaakt die het metaal bloot leggen. Bij een normale behandeling van de kunstof kozijnen zullen deze niet snel slijtage laten zien. De kunstof kozijnen werken isolerend en zijn gegarandeerd lekvrij. Door de stalen binnenkant kan het geluid van een flinke regenbui, en zeker van een hagelbui op de kunstof kozijnen hard doordringen in huis. Men is echter snel gewend aan dit geluid, veel mensen vinden het geluid van een zachte regenbui op de kunstof kozijnen zelfs een fijn geluid om bij in slaap te vallen. Net als bij kunststof kozijnen kan men ook bij kunstof kozijnen kiezen uit verschillende kleuren. Houdt er bij de keuze rekening mee dat de kunstof kozijnen een lange levensduur hebben. Hoewel men de buitenkant met speciale voor kunststof bestemde verf kan overschilderen is het toch beter om meteen een bij het pand passende kleur te kiezen. Het is best moeilijk om de mooie strakke en gladde kunstof kozijnen zelf op deze wijze met de hand te schilderen. Besluit je toch voor een andere kleur op je kunstof kozijnen laat het werk dan over aan een vakman.

Wagenziekte heeft namelijk voor een deel te maken met de rijstijl van de bestuurder. Hoewel sommige volwassenen er ook gevoelig voor zijn, zijn het toch vooral kinderen die misselijk worden op de achterbank. Bij wagenziekte raken de hersenen in de war. Gebruik je er minder uit bezuinigingsoverwegingen, dan maak je je sloopauto juist minder veilig. Ze krijgen tegenstrijdige informatie: de ogen registreren beweging, terwijl de benen het signaal geven dat we stilzitten. Maar ook al kijk je niet naar buiten en zien je ogen dus niet dat je vooruit gaat, dan kun je toch misselijk worden. De evenwichtsorganen in het oor merken de beweging ook op. Bij kinderen is het evenwichtsorgaan minder ontwikkeld dan bij volwassenen. Vooral schokkende op- en neergaande bewegingen zorgen voor wagenziekte. Langzaam rollende bewegingen zijn beter te verdragen voor veel reisziektepatiënten. Chauffeurs worden zelf bijna nooit misselijk. Dat komt doordat ze controle hebben over de bewegingen van de sloopauto. Als de bewegingen onverwacht komen, heb je sneller last van wagenziekte. Tips tegen wagenziekte Echt te voorkomen is wagenziekte eigenlijk niet. Wel kun je de kans erop verkleinen. Hieronder staan enkele tips. Voor het gemak hebben we het steeds over ‘je kind’, maar de tips gelden natuurlijk ook voor volwassenen die last hebben van wagenziekte. Rijd rustig. Trek niet te snel op en rem niet plotseling af, maar rijd zo gelijkmatig mogelijk. Laat je kind niet lezen, tekenen, of de aandacht richten op dichtbij gelegen dingen. Gaat hij een boek lezen of een tekening maken, dan wordt hij zeker misselijk. Laat je kind voorin zitten en ver voor zich uit kijken. Probeer zijn aandacht te richten op dingen in de verte, bijvoorbeeld de horizon, bergen, kerktorens, huizen of mooie wolkenformaties. In elk geval niet op bewegende of voorbij flitsende objecten zoals sloopauto’s. Achterin is het overigens wel veiliger voor kinderen dan voorin. Slapen of even liggen met de ogen dicht kan helpen tegen de misselijkheid. Laat kleine kinderen in het veiligheidszitje slapen.

Hoe kan de overheid zorgen dat mensen minder hard rijden. Wildervanck: ‘Ten eerste moet de weg niet uitnodigen tot hardrijden. Je moet niet verbaasd zijn als mensen 80 rijden in een dorpsstraat die er als een startbaan uitziet. Het kan dus zijn dat kinderen in de ene sloopauto (met die ene chauffeur) altijd misselijk zijn en in de andere niet, afhankelijk van hoe rustig er gereden wordt. Maar ook als de weg niet tot hardrijden uitnodigt, zijn er nog haastige mensen genoeg. Het enige wat dan helpt is bekeuren, en vooral: een hoge gevoelsmatige pakkans. Veel flitspalen neerzetten dus, maar nog liever: directe feedback door de chauffeur naar de kant te halen.’ Agressie uit frustratie komt vaak voor in het verkeer. Heb je net een fikse ruzie gehad op je werk, dan stap je daarna geladen met agressie de sloopauto in. Een incident op de weg kan dan algauw ontaarden in een explosie. Agressie lokt bovendien agressie uit. Eigenlijk is het dus verbazingwekkend dat er nog blije, relaxte mensen op de weg rijden. Maar gelukkig zijn die er wel, en veel ook nog. Uit onderzoek blijkt dat blijheid de emotie is die in het verkeer het meest voorkomt, namelijk tijdens ruim de helft van alle sloopautoritten. Boosheid komt een keer op de vijf ritten voor. Als je de duur van de ritten meerekent dan komt boosheid eens per 84 minuten voor, blijdschap eens per 50 minuten. David Cronenberg, regisseur van de film Crash en zelf Ferrari-rijder: ‘Zolang je inhaalt, heb je alles In de hand. Zodra je ingehaald wordt, ben je overgeleverd aan de nukken van het verkeer.’ Bron: NRC Handelsblad Afreageren helpt niet, uit Amerikaans onderzoek blijkt dat het helemaal niet helpt om je boosheid af te reageren door te slaan of agressief te doen. Afleiding werkt veel sneller en beter om je boosheid te lozen. Dus in plaats van die bumperklever achterna te crossen, kun je beter de muziek wat harder zetten.

Of dit zo is, kan worden afgeleid uit het schadeverleden van de kandidaat autoverzekeringnemer degene die de autoverzekering wil afsluiten of het feit dat hij op de ‘zwarte lijst1 van verzekeraars staat. Maar ook het soort auto kan de reden zijn om een autoverzekering te weigeren. Sommige verzekeraars verzekeren namelijk geen auto’s boven een bepaalde cataloguswaarde zoals Porsches, dure Mercedessen en Ferrari’s. In Nederland geldt geen acceptatieplicht, dus is een autoverzekeraar niet verplicht om een autoverzekering af te sluiten als zij dat niet wil. De beoordeling of een polis opgemaakt wordt, vindt plaats op de acceptatieafdeling van de maatschappij. Het invullen van het aanvraagformulier is een hele klus. De kandidaat autoverzekeringnemer wordt het ‘hemd van het lijf’ gevraagd. Bij het invullen van het formulier kan de assurantietussenpersoon of verzekeraar behulpzaam zijn. De autoverzekeringnemer moet het formulier uiteindelijk ondertekenen en is daarmee verantwoordelijk voor de antwoorden op de vragen. Slechts in uitzonderingsgevallen is dit anders. Hoe de inhoud ook tot stand komt, het is belangrijk dat de juiste informatie wordt verstrekt. Onjuistheden kunnen grote gevolgen hebben voor een schade uitkering. En meestal komt men daar pas na een schade achter. Iedere verzekeraar heeft haar eigen aanvraagformulier. De vragen verschillen dus per maatschappij. Sommige verzekeraars stellen weinig vragen terwijl een andere maatschappij een hele waslijst heeft. De belangrijkste vragen van het aanvraagformulier zullen de revue passeren. Door het gebruik van internet is het mogelijk om via dit medium autoverzekeringen te sluiten. Het zal in de toekomst steeds minder voorkomen dat er voor het afsluiten van een autoverzekering een papieren aanvraagformulier gebruikt wordt. Vooral bij eenvoudige autoverzekeringsproducten zoals een auto of reisverzekering, zal het afsluiten veel makkelijker worden. De praktijk van vandaag de dag is echter dat het aanvraagformulier nog steeds bij de meeste verzekeraars een belangrijk document is. Hieronder zal worden aangegeven waarom een verzekeraar bepaalde vragen stelt en wat de gevolgen kunnen zijn als de vraag al dan niet bewust onjuist wordt beantwoord. Degene die de autoverzekering aanvraagt wordt autoverzekeringnemer genoemd. Op hem of haar rust de plicht om de vragen naar waarheid in te (laten) vullen. De autoverzekeringnemer zal meestal de eigenaar van de auto zijn.

Ook hebben de meeste bedrijven die elektrische garagedeuren leveren een showroom waar u zelf kunt gaan kijken en vragen kunt stellen aan de medewerkers. De aluminium elektrische garagedeuren vallen in de duurdere categorie, dit komt mede doordat deze gepoedercoat worden. De openslaande elektrische garagedeuren zijn van hout en geven het huis een stijlvolle aanblik. Als laatste mogelijkheid kunt u uw elektrische garagedeur gewoon zelf op (laten) knappen. Om het aanbod nog wat meer in te perken kunt u ook vooraf over het materiaal van de elektrische garagedeur beslissen, wilt u lichtgewicht aluminium, de wat stevigere stalen of de rustieke houten elektrische garagedeur. De meeste bedrijven hebben bijna wekelijks verschillende acties. Wilt u een standaard model of liever een design elektrische garagedeur, met of zonder ramen. Meestal hebben deze bedrijven een tweedehands afdeling waar u lichtbeschadigde elektrische garagedeuren kunt kopen, of in sommige gevallen nieuwe verkeerd bestelde elektrische garagedeuren waardoor u een flinke korting krijgt. Vraag offertes aan of neem contact op via hun e-mail adres waarbij u precies uitlegt wat u zoekt. In sommige gemeenten mag je niet zomaar alles doen omdat men het aangezicht van de straat of wijk wil beschermen. Bij de meeste bedrijven kunt u van tevoren een offerte aanvragen waarin al uw wensen betreffende maat, kleur, materiaal en dergelijke opgenomen worden. Nog maar weinig te zien in Nederland dus ook heel apart, bent u klaar om een trendsetter te worden op het gebied van de elektrische garagedeur. Vooral bij hardhouten kozijnen sluiten de houten elektrische garagedeuren mooi aan, net zoals bij schuttingen en houten speeltoestellen wordt ook voor de elektrische garagedeuren speciaal geïmpregneerd hout gebruikt om het te beschermen tegen de weersinvloeden. Ook voor elektrische garagedeuren waar geen stroom aanwezig is zijn er oplossingen in de vorm van openers die werken door middel van zonnepanelen met een accu-solar systeem en elektrische garagedeur openers die werken met een tandriem aandrijving.

Als de armatuur vrij staat, moet de voet stevig en stabiel zijn. Een alternatief voor een losse schemerlamp zijn inbouwspots aan de wand boven het hoofdeinde: hiermee kunt u heel veel plaatselijk licht creëren met behulp van een naar beneden gerichte inbouwspot lamp. Dit licht kan zo plaatselijk zijn dat verder niemand er last van hoeft te hebben. Bovendien blijft het nachtkastje dan vrij voor de wekker en het boek. De staande schemerlamp heeft meestal een schakelaar in het snoer. Het snoer zelf moet vanaf het nachtkastje naar een wandcontactdoos worden geleid. Soms is een verlengsnoer nodig voor een wekker en twee lampen. Dit verlengsnoer kan meestal goed worden weggeborgen onder het bed. Op de kaptafel zelf passen twee dezelfde lampjes, elk op een verre hoek. Ze moeten stabiel zijn want er wordt nogal wat gegraaid op een tafel vol make-up. Armaturen aan de wand zijn veiliger doordat ze buiten het bewegingsveld liggen. De snoeren kunnen het beste echt worden weggewerkt in de wand, maar u kunt de snoeren ook leiden naar één punt boven de tafel (bijvoorbeeld midden onder de spiegel) waar dan een apart driedubbel stopcontact kan worden gemaakt (een extra wandcontactpunt voor de föhn of het scheerapparaat). Raadpleeg hiervoor de vakman. Het licht in de garderobekast zou eigenlijk onderdeel moeten zijn van een kleedhoek. U wilt kunnen zien wat u uitkiest, maar u wilt ook in de spiegel kunnen zien wat het resultaat is als u het aantrekt. Zoek in de ruimte rondom de kast dus naar een plek voor de spiegel, bedenk of die plek vanzelf genoeg licht krijgt en maak anders een plan voor twee inbouwspots: één in de kast en één bij de spiegel. In de kast kunt u goed kiezen voor een stevige glazen lamp (een zogenaamde Bulls Eye) of anders een badkamerlamp bestaande uit een glazen bol. De ermee verbonden leiding kan langs de deurlijst worden geleid naar een wandcontactdoos buiten de kast. Er zijn ook oplossingen in de vorm van een scharnierschakelaar die dus inschakelt op het moment dat u de deur opendoet. Verbind hiermee een lampje met een kleine capaciteit. Als u handig bent kunt u deze constructie zelf aanbrengen.

Kleinere kinderen mogen niet zonder begeleiding van een volwassene deelnemen aan het openbare wegverkeer. Als vuistregel geldt dat kinderen pas op achtjarige leeftijd qua psychologische ontwikkeling in staat zijn de verkeerssituatie goed te bevatten en in te schatten. Met name de snelheid van andere voertuigen kunnen jongere kinderen niet goed inschatten. Maar om deze positieve effecten te bereiken moeten kinderen op een optimale moederfiets rijden. Kinderen zouden niet zonder helm moeten fietsen. Deze helm moet goed passen, anders gaat de vermeende bescherming al gauw Voor kleine kinderen vormt fietsen een bijzondere uitdaging. Dit blijkt wel uit hun trotse gezichtjes als ze de eerste meters zonder hulp hebben gefietst. Het nut van zijwieltjes is daarbij omstreden: sommige experts zijn van mening dat de gewenning aan deze wieltjes de verdere ontwikkeling van het leren fietsen in de weg staat. Veilig en robuust dat zijn de twee belangrijkste eisen voor een kinderfiets. Deze eisen staan en vallen met de kwaliteit van de fiets. En vergeet niet dat ook een kinderfiets uit honderden onderdelen is opgebouwd. In principe geldt dat goedkopere kinderfietsen zelden over de kwaliteit beschikken die voor fietsplezier, veiligheid en lange levensduur onmisbaar is. Bij de keuze voor de juiste moederfiets zijn vooral de volgende criteria van belang: De moederfiets moet over een stevig en goed frame beschikken, bij voorkeur van staal. Het gewicht van de moederfiets mag niet te hoog zijn zodat het kind een betere controle over de moederfiets heeft. De remmen moeten eenvoudig te bedienen zijn en snel reageren. Vooral voor jongere kinderen heeft de terugtraprem de voorkeur, aangezien ze nog niet over voldoende kracht beschikken om de handrem krachtig aan te trekken en de moederfiets snel tot stilstand te brengen. De banden moeten een veilige rijstijl mogelijk maken, ofwel een goed profiel en de juiste breedte hebben. Bij jongensfietsen mag de bovenhuis nog niet te hoog zijn zodat jongens eenvoudiger kunnen op en afstappen. De handel deelt de fietsen in naar wielmaat: 12 tot 20 inch zijn bedoeld voor kleine kinderen en 20 tot 26 inch voor oudere kinderen.

Werknemers kunnen geconcentreerd ontspannen achterover geleund nadenken, rechtop zittend of staand werken. Paul Scharer besloot enkele jaren daarvoor de ambachtelijke slotenmakerij van zijn ouders om te bouwen tot een moderne fabriek voor industriële productie. Blij verrast omdat ze vol staan met mooie ideeën in een sfeer die aansluit bij het VT Wonen gevoel. Ter bescherming van en voor het welzijn en de gezondheid van de werknemer zijn de regels voor goede bureaustoelen ARBO wettelijk vastgelegd, elke werkgever moet zich aan deze normen houden. U kunt de ideeën aanpassen aan kamers in alle vormen en maten. De stoelen staan op vijf poten met wieltjes en zijn te koop met of zonder apart verstelbare hoofdsteun. Bij bureaustoelen met het Dondola systeem kan de zitting terwijl men op de stoel zit naar voor, achter, links en rechts bewegen, er is een optimale ondersteuning van de wervelkolom en de tussenschijven worden ontlast, de rugspieren worden tijdens het werk versterkt en doordat door de bewegingsvrijheid de bloedsomloop op gang wordt gehouden wordt de vitaliteit gestimuleerd, de meeste mensen voelen zich zelfs behoorlijk fit aan het eind van de dag. Een goede keus maken valt niet altijd mee, vooral niet als de bureaustoel bedoelt is voor uw bedrijf. Een tevreden werknemer werkt harder en zet zich voor de volle honderd procent in voor u en uw bedrijf. Tot nu toe had Vitra slechts twee houten stoelontwerpen in haar programma, namelijk de Plywood Group ontworpen door Charles en Ray Eames, en de PlyChair van Jasper Morrison. Ze inspireren, weerspiegelen uw persoonlijkheid en zijn bevorderlijk voor de concentratie. Is er ruimte voor een chaise longue of een oefenmatje. Een van de systemen die na wetenschappelijk onderzoek naar voren kwam als een van de betere omdat het systeem niet alleen rugpijn voorkomt maar bij al bestaande klachten ook verminderd, is het Dondola systeem. Prettige bureaustoelen, de perfecte bureaulamp, een verzameling favoriete foto’s. Sommigen denken aan glimmende gereedschappen, netjes opgehangen boven een stevige werkbank, anderen aan een hoekje met een stoel, een tafel, een lamp om bij te schrijven of daglicht om bij te schilderen. Wie aan een nieuwe bureaustoel toe is loopt tegenwoordig tegen een keur van modellen, vormen en technieken aan.

Wacht voordat je met slopen begint tot je de bevestiging van het einde van de registratie in huis hebt. Het auto sloopbedrijf kan inloggen op de site van de RDW, daar zal hij de auto op naam van het auto slopersbedrijf zetten. sloopauto verkopen service Nederland werkt samen met auto recycling Nederland, de RDW en stichting Stiba. Als je auto aan zijn eind begint te komen en je na gaat denken om toch maar eens rond te kijken voor een nieuwe wordt het tijd om na te denken wat je met de sloopauto verkopen zult gaan doen. Normaal gesproken mogen alleen erkende sloopbedrijven in Nederland een auto slopen. Let op dat je als de auto wordt opgehaald, een vrijwaringbewijs krijgt. Als de sloopauto verkopen niet lekt mag hij deze op het terrein laten staan. Nu de economie weer groeiende is en ook de verkoop van auto’s weer aan het stijgen is verwacht men dat de sloop auto premie binnen een paar maanden op zal zijn. Een auto langs de kant van de openbare weg slopen mag niet. Als eigenaar van het sloopauto verkopenbedrijf ben je verantwoordelijk voor de controle en het uitvoeren van de verbeteringen waar dat mogelijk is. Als je auto rijp is voor de sloop zal de eerste stap eerst door je zelf genomen moeten worden. Het lijkt eenvoudig, je koopt een ruimte en het slopen van auto’s kan beginnen. Bij de meeste autosloop bedrijven wordt rekening gehouden met de werkende mens en kan er ook een afspraak gemaakt worden in de avonduren. De hoogte van de sloop premie is afhankelijk van de auto die u als sloop auto aanbiedt. De uitgebreide site van Sloopauto verkopen Service Nederland heeft een open karakter. Ook wordt er nog twintig miljoen extra bijgelegd uit het fonds verwijderingsbijdrage dat beheerd wordt door auto recycling Nederland. Belangrijk voor een goedlopend sloopbedrijf zijn de samenwerkingsorganisaties. Als je aan alle voorwaarden voldoet en de sloop auto milieubewust en veilig verwerkt kun je in aanmerking komen om opgenomen te worden in een samenwerkingsorganisatie. Door de logo’s die staan voor milieu, veilig en recyclen trek je meer klandizie voor je bedrijf. Op het internet kan men onder sloopregeling voorwaarden controleren of je auto aan alle voorwaarden voldoet om als sloop auto aangemerkt te worden. Je kunt een sloopauto verkopenbedrijf ook niet zomaar overal opzetten, hiervoor is een industrieterrein de aangewezen plaats.

Bij het uitreven verloopt de werkwijze net andersom. Met als gevolg dat de zeiler die zich genoodzaakt ziet om voorop zeil te minderen, nu een alternatief heeft voor het verwisselen van een groot voorzeil voor een kleiner: hij kan simpelweg het reeds bijstaande zeil reven. Het blijkt vaak tijdens een zeiltocht ijsselmeer, het is het enige zeil op een jacht dat voor alle windkrachten en windrichtingen geschikt moet zijn. In de praktijk tijdens een zeiltocht ijsselmeer is dit systeem de eenvoud zelf. Haal het zeilval aan. Wanneer de reefkous werkelijk tot tegen de giek is getrokken moet, wanneer de grootschoot stijf is doorgezet, de richting van de smeerreep de hoek tussen giek en achterlijk in twee gelijke delen verdelen. Haak de reefkous in het voorlijk uit. Gedurende deze korte tijd is de giek omhoog gehouden ofwel door een kraanlijn, indien aanwezig, of door een mechanische of hydraulische neerhouder, of door de roerganger of iemand anders die de slap hangende grootschoot in bedwang houdt. De schoot van het ongereefde zeil wordt langzaam opgevierd om de kracht op het voorstaq te verminderen en om bij het opvieren van het val voldoende ruimte te geven, totdat de reefkous in het voorlijk aan de reefhaak kan worden gepikt. Het rolrif waarbij het zeil rond een roterende giek werd gerold, was niet de oplossing. Twee smeerrepen (rode en blauwe lijnen) lopen van de voorkant van de giek. Als de sluiting van het val, de haak voor de halshoek en de invoer van de groef aan bakboord alle drie rood zijn gemerkt, en als die corresponderen met een rood gemerkt val (of vallier) verder naar achteren, dan zal een groot deel van de voetangels en klemmen van het dubbelgroefs profielstag worden ontlopen. Nog één punt dat de moeite van het onthouden waard is. Aannemend dat men kan kiezen over welk boord men wil gaan liggen, kan men het nieuwe zeil dan het beste invoeren met de vrije groef aan loef of aan lij. Het is duidelijk dat bij het systeem van een dubbelgroefs profielstag ook een verdubbeling van de bijbehorende uitrusting hoort: een dubbel aantal Fokke vallen, bevestigingen voor de halshoek, leiblokjes, val- en schootlieren, of ten minste een systeem waarbij een oude lijn in een stopper kan worden vastgezet zodat een lier vrij komt voor zijn dubbelganger.

In deze tijd van online winkelen, scannen en faxen bestaat er natuurlijk ook de mogelijkheid om trouwringen op afstand te kopen. Neem via de klantenservice contact op met het bedrijf en vraag naar een mogelijkheid om na de zichtperiode te graveren en hoelang de wachttijd is. Het is een natuurlijk metaal wat het ook bijzonder geschikt maakt voor mensen met een gevoelige huid. In deze moderne maatschappij zijn er meer variaties mogelijk, trouwringen zijn niet meer altijd glad, de bewerkte ring en ring met steentje zijn aardig in opmars aan het komen. Op een dag nemen jullie het besluit om te gaan trouwen en dan moeten er keuzes gemaakt worden. Natuurlijk zijn deze ringen waarbij vaak geelgouden, witgouden of platina materialen gebruikt worden wel kostbaar. Bij de juweliers kan men prijsvergelijkingen maken bij trouwringen uit de collecties van diverse merken, voor de ringen naar- of van eigen ontwerp zult u prijsoffertes aan moeten vragen omdat hier meerdere factoren meetellen. Wilt u trouwringen die niemand anders heeft of ringen naar eigen ontwerp dan kunt u het beste naar een edelsmid gaan. Tot slot zijn trouwringen van edelstaal een ideale oplossing voor mensen met een kleinere beurs, deze trouwringen zijn licht om te dragen, het is een hard en duurzaam materiaal dat niet verkleurt. Deze programma’s zijn vooral ideaal als u trouwringen ziet die perfect zouden zijn als net dit of dat een beetje anders zou zijn. In de meeste gevallen kunt u bij een edelsmid ook een ring naar eigen ontwerp laten maken, in dit geval is het wel moeilijker, zo niet onmogelijk om een ontwerp in de bovenstaande materialen te laten uitvoeren. Bij het plannen van een huwelijk moet met veel zaken rekening gehouden worden om de dag zelf zo goed mogelijk te laten verlopen. Hoe hoog is het uiterste bedrag dat jullie aan de ringen willen besteden. Let op de certificaten van de online bedrijven zodat u veilig koopt, kijk of ze bij de edelmetalen en edelstenen echtheids garantiebewijzen leveren. Via de internetsites kunt u hetzelfde aanbod in materialen en modellen vinden als bij de gewone juwelier. Het is mogelijk om trouwringen online te kopen en bij de eenvoudige gladde ring is dit misschien wel goedkoper maar in de meeste gevallen is het toch beter om eerst te zien hoe de ring aan uw hand staat.

Dat roept de vraag op in hoeverre uitzendbureau aandacht hebben voor de positie van flexibele werknemers en in hoeverre ze hen stimuleren gebruik te maken van de medezeggenschapsrechten die ze hebben. Bij de in het kader van dit onderzoek geïnterviewde uitzendkracht is echter sprake van een oververtegenwoordiging van personen die al langere tijd uitgezonden of gedetacheerd zijn naar de desbetreffende inlenende bedrijven. Gemiddeld hebben deze bedrijven in 1999 ruim 5 uitzendkrachten in vaste dienst genomen. In het jaarlijkse NEI-instroom onderzoek onder uitzendkrachten wordt geen onderscheid gemaakt tussen plaatsingen op uitzendbasis en op detacheringsbasis. Schommelingen in de vraag, seizoenspieken en gebrek aan aanbod op de arbeidsmarkt zijn dus niet de enige c.q. Voor hen ontbreekt echter een wettelijke basis om in deze situatie medezeggenschapsrechten te kunnen claimen. Ook bij dit onderwerp ligt specifieke aandacht voor in het bedrijf aanwezige uitzendkrachten en gedetacheerde min of meer voor de hand. Omdat er onvoldoende mensen te vinden zijn voor een vast dienstverband (42%).De meest genoemde argumenten om met gedetacheerden te werken zijn: Om niet voor alle expertises/disciplines vaste mensen in dienst te hoeven nemen (48%).

In bijna de helft van de geïnterviewde uitzendbureau is in de huidige zittingsperiode gesproken over de mogelijkheden die in het bedrijf aanwezig zijn om van tijdelijke banen door te stromen naar vaste banen. Ze vinden het wel belangrijk dat ze goed werk hebben en goed verdienen, maar als zaken niet in orde zijn dan gaan ze gewoon naar een ander bedrijf. Deze situatie blijkt zich in de praktijk nauwelijks voor te doen. Ruim de helft (53%) van de bedrijven verwacht namelijk niet dat de gemiddelde inleenduur van uitzendkrachten zal veranderen. Inlenende bedrijven hebben meestal meerdere argumenten om met uitzendkrachten en/of gedetacheerden te werken. De 88 uitzendkrachten zeggen praktisch zonder uitzondering dat zij afkomstig zijn van een uitzendbureau. Ook zonder dat ingeleende werknemers in de OR vertegenwoordigd zijn, zijn er diverse mogelijkheden voor uitzendbureau om te bewerkstelligen - al dan niet met gebruikmaking van hun wettelijke bevoegdheden - dat zij adequaat geïnformeerd zijn en worden over deze categorie werknemers. Volgens de OR worden uitzendkrachten vooral ingezet om de vaste personeelskern zo klein mogelijk te houden. Wanneer er blijvend werk voorhanden is, wordt veelal uit de uitzendkrachten een selectie gemaakt voor de betreffende vaste arbeidsplaatsen. Overigens bestaan er geen significante verschillen in inleenduur van gedetacheerden tussen grote en kleinere bedrijven.

Gemiddeld hebben zij in 1999 één gedetacheerde in vaste dienst genomen. Slechts in enkele inlenende bedrijven zijn uitzendkrachten en gedetacheerde werknemers op dit moment feitelijk in de OR vertegenwoordigd. zorgt voor meer betrokkenheid bij het bedrijf (11 uitzendbureau) .Zij worden ook nogal eens ingeleend voor specialistische en - in mindere mate - voor leidinggevende functies. Belangrijke vraag is dan ook of een dergelijke verblijfsduur regelmatig voorkomt of dat hebben we deze vraag uiteraard aan de orde gesteld. Deze constatering gaat in feite op voor alle onderwerpen waarmee de uitzendbureau zich bezighouden.

De mogelijkheden voor de ondernemer voor het afschrijven van kerstpakketten in natura en het vrij kunnen schenken van een gratificatie maken een gemixt kerstpakket aantrekkelijk. Belangrijk is dat uw werknemers zich gewaardeerd en gerespecteerd voelen en dat u laat zien dat u dankbaar bent voor hun inzet. Voor deze kerstpakketten kunnen bedrijven heffing aanvragen bij de belastingdienst, de heffing bedraagt 20% over geschenken in natura met een mogelijkheid voor het gebruik maken van de regeling kleine verstrekkingen als het bedrijf boven de 20% uitkomt. Bij kerstpakketten voor de werknemers is het belangrijk dat het pakket waardering, respect en dankbaarheid uitstraalt. De bedoeling van kerstpakketten is dat de ondernemers hun dankbaarheid tonen voor het afgelopen jaar, de werknemer voelt zich beloond voor zijn inzet en dit zal de arbeidsproductiviteit alleen maar ten goede komen. Neem voor af te schrijven voordelen contact op met uw belastingadviseur of kijk op de site van de belastingdienst. Ondanks de fiscale voordelen die eraan verbonden zijn vinden veel ondernemers de keuze van de juiste kerstpakketten moeilijk. Dit geldt ook voor de kerstpakketten die u aan eventuele relaties schenkt. Het kerstpakket is een traditie die niet meer weg te denken is uit onze maatschappij. Sla de kerstpakketten niet over als dit niet perse hoeft, voor de werknemers is deze blijk van waardering belangrijker dan u denkt. Met het korter en kouder worden van de dagen leeft de Nederlander weer zachtjes aan richting kerstmis. Ook voor relatiegeschenken kan gebruik worden gemaakt van eindheffing regeling, in dit geval geldt een tarief van 45% onder de 136 euro en 75% bij een waarde tot maximaal 272 euro. Om hier toch een kerstpakketje van te maken kunt u bijvoorbeeld kerstkaarten laten drukken waarbij het bedrijf de werknemer prettige feestdagen wenst, de kaart met inhoud om de hals van een fles strikt en deze vervolgens persoonlijk overhandigd aan de werknemers. Door de jaren heen zijn de kerstpakketten groter en luxueuzer geworden en de mensen meer kritischer over de aan hun gedane gift. Toen vroeger, in het begin van de negentiende eeuw het eten nog niet zo lang bewaard kon worden werd eten en drinken aangeboden als men zalig kerstfeest ging wensen bij de boer. Het hoeft niet altijd te bestaan uit champagne, blikjes vis en toastjes. Hoe zitten goede kerstpakketten in elkaar en hoe kun je leuke en/of verantwoorde kerstpakketten geven zonder dat de kosten te hoog oplopen.

Nadat de temperatuur waarop de waterthermostaat is ingesteld en in de radiatoren wordt bereikt, sluit de gas magneetklep en wordt de toevoer van gas naar de brander onderbroken. Voor de pomp kan uit twee werkwijzen worden gekozen: doorlopend in bedrijf, of gestuurd door kamer- en waterthermostaat. De centrale verwarmingshaard is de oplossing voor woningen waar geen ketel kan worden geplaatst: de cv.-ketel staat gewoon in de huiskamer. Met name bij de renovatie van flats wordt voor deze warmtebron gekozen. Eigenlijk is de c.v.-haard een gewone ketel in een bijzondere ommanteling met een klassieke of moderne vormgeving. Bij het klassieke model kan het branderbed met bijvoorbeeld gloeiblokken worden afgedekt. Het nadeel van een c.v.-haard is dat veel warmte door middel van straling aan de omgeving wordt afgegeven. Bij de op de markt zijnde capaciteiten van 14, 18,5 en 23 kW loopt die directe warmteafgifte op van 2,5 kW tot maximaal 3,5 kW.

Sinds doucheruimte en badkamer niet meer als luxe worden beschouwd is de ketel boilercombinatie een aantrekkelijke warmtebron geworden. Het ketelgedeelte bestaat uit een gewone verwarmingsketel, de al dan niet ingebouwde boiler is van dubbelwandig plaatstaal dat aan de binnenzijde is voorzien van een thermo glazuurlaag, of van roodkoper dan wel roestvrij staal. Rondom het voorraadvat is een dubbele wand aangebracht waardoor in de ketel verwarmd water circuleert dat de inhoud op temperatuur brengt. Tussen ketel en boiler zit een drieweg klep waarmee het water kan worden gestuurd. Ketel en boiler zijn beide van een thermostaat voorzien; de installatie reageert verder op een kamerthermostaat. Wat de regeling betreft zijn twee methoden mogelijk. In de standaardregeling wordt gesproken van ‘voorkeurschakeling’. Als de boilerthermostaat warmte vraagt wordt de brander ingeschakeld en stroomt de volledige hoeveelheid verwarmd water door de dubbele wand van de boiler. Zodra de boiler is opgewarmd wordt de brander automatisch uitgeschakeld maar blijft het water door de wand stromen. Als alleen de kamerthermostaat warmte vraagt wordt de volledige water -hoeveelheid door de c.v.-installatie gestuurd. Schakelt de brander uit dan blijft het water door de installatie stromen. Als zowel boiler- als kamerthermostaat warmte vragen wordt eerst de boiler verwarmd en pas daarna de cv. In de ‘comfortregeling’ is een tussenstand voor de driewegklep mogelijk. Als nu kamerthermostaat en boilerthermostaat tegelijk warmte vragen stroomt er zowel door boiler als c.v. een hoeveelheid water. Dat heeft onder andere als voordeel dat er ruim voldoende water is voor het bad terwijl het opwarmen van de boiler niet ten koste gaat van de c.v. en daarmee van de behaaglijkheid. Zie ook. Men onderscheidt de direct en de indirect gestookte lucht verwarmer. Bij de direct gestookte lucht verwarmer wordt de warmte van de vlam door middel van een warmtewisselaar zonder tussenkomst van een ander medium aan de te verwarmen lucht overgedragen. De warmtewisselaar is uit metalen platen opgebouwd, die de te verwarmen lucht en de verbrandingsgassen scheiden zodat beide gassen zich niet kunnen vermengen.

Zoals in de marketing de 5 P’s zijn gedefinieerd ( Product, Prijs, Personeel, Promotie en Plaats), zo kennen we in de fondswerving ‘de 5 W’s’. Bij elke fondsenwervingsactie, of die nu ad hoe is of structureel, omvangrijk of beperkt, gaat het altijd om de volgende vijf vragen. Zij zijn feitelijk de uitgangspunten van uw fondsenwervingsbeleid. Waarom gaat U vragen? Wat is uw probleem? Is dat niet anders op te lossen dan met fondsenwerving? En is het eigenlijk wel zo’n groot probleem? Wat beoogt u met de fondsenwerving? Alleen het verkrijgen van financiële middelen? Of hebt u ook nog strategische nevendoelen. Uw naamsbekendheid of uw imago? Motivatie van uw personeel? Wat gaat u vragen? Geld? Expertise? Immateriële hulp? Tijd? Alhoewel bij fondsenwerving altijd als eerste gedacht wordt aan geld, kan ook om andere bijdragen worden gevraagd. Hulp bijvoorbeeld bij het organiseren van evenementen, vrijwilligerswerk, technische hulp, ondersteuning, schenking van afgeschreven computers, gratis drukwerk, gratis gebruik van ruimten en apparatuur, specifieke expertise waarover u niet beschikt, juridische advisering, hulp van een notaris, etc. Er is van alles te bedenken. Het gaat hier om een zo helder mogelijke omschrijving van het doel. Dat moet zo concreet mogelijk zijn. Het opzetten van de kinderboerderij of het realiseren van een ontspanningsruimte voor de bewoners van het verpleeghuis.

De organisatie van een spraakmakend evenement of het starten met een maïsmeelfabriekje in Oeganda. Liefst geen vage plannen en zeker geen bijdragen om gaten in de exploitatie te vullen. Vraag naar steun voor sympathie oproepende doelen. Wie zijn uw ‘prospects’, degenen die u om een bijdrage gaat vragen? En wie niet? Als u sponsors gaat zoeken, op welke categorie bedrijven richt u zich dan. En op welke niet? Die laatste vraag is misschien nog wel belangrijker dan de eerste. Een fabrikant van producten waarvan bewezen is dat ze schadelijk zijn voor de gezondheid komt niet in aanmerking als sponsor van een instelling voor gezondheidszorg. Daar zijn de meesten het wel over eens. Maar een bierbrouwer? Een biertje elke dag kan absoluut geen kwaad, maar tien biertjes per dag lijkt toch wel veel op alcoholisme. Waar ligt de grens? Vaak zijn die niet zo scherp te trekken. Waar trekt u ze? Laat u zich als ziekenhuis sponsoren door de farmaceutische industrie? Een heikel onderwerp. Het is van belang om vóóraf te bedenken aan wie u gaat vragen omdat die keuze in belangrijke mate de inrichting van de campagne bepaalt. Gaat u sponsors zoeken dan moet u tegenprestaties te bieden hebben die voor de sponsor interessant zijn.

Is er sprake van één oprichter, dan is de stroman overbodig; de intentieverklaring is inderdaad voldoende. Men spreekt dan van een voorverklaring. Hoe paradoxaal het ook moge klinken in verband met de zeer drastische gevolgen die deze voorovereenkomst heeft, zij is geheel vormvrij en kan zelfs mondeling worden afgesloten. N.B.: Voor het geruisloos omzetten is een tijdig opgemaakte en bij de Belastingdienst geregistreerde voorovereenkomst nodig. Dit geld niet voor het ondernemen op curacao. De voorverklaring kan moeilijk anders dan schriftelijk. De grondgedachte is dat fiscaalrechtelijk ervan uit wordt gegaan dat de resultaten van de onderneming vanaf de datum van de voorovereenkomst voor rekening van de (op te richten) BV zijn. Deze passage dient dan ook in elke voorovereenkomst voor te komen en daaraan ontleent die overeenkomst tussen de oprichters zijn betekenis. “Voor rekening van de op te richten BV. Deze terminologie geeft dan tegelijkertijd de tweede hoofdstroom weer: want wat fiscaal rechtelijk geldt heeft ook civielrechtelijk een bepaalde geldigheid. Alleen als men de voorovereenkomst wil laten terugwerken tot de eerste dag van een kalenderkwartaal geldt als extra eis dat de totstandkoming van de BV binnen negen maanden na die eerste kwartaaldatum volgt Een en andermaal is deze vraag onderworpen aan het oordeel van de burgerlijke rechter, en ook hier moeten we oppassen.

Er wordt wel gezegd dat de BV i.o.’ tot aan de oprichting een firma zou zijn. Dit is in zijn algemeenheid onjuist Wanneer er vóór de voorovereenkomst een firma bestond, is die er uiteraard ook nog in de voorperiode (de firma wordt pas geliquideerd na de juridische oprichting) en dan is er geen probleem. Waar het hier om gaat is de hoofdelijke aansprakelijkheid. Kan de verkoper misschien voor het nog niet betaalde bedrag bij de medeoprichter terecht? De juiste zienswijze is dat de rechter uit de inhoud van de voorovereenkomst en uit de feitelijke gedragingen af moet leiden, of partijen naar buiten toe zodanig zijn opgetreden, dat zij - al is er dan geen firmacontract - toch geacht moet worden hoofdelijk aansprakelijk te zijn. Met andere woorden: mocht de verkoper het vertrouwen koesteren dat voor het contract dat hij met de ‘BV i.o.’ tekende, beiden aansprakelijk waren met hun gehele vermogen? Dan - alleen dan - zal de rechter zeggen dat beiden moeten betalen, alsof er een firma was. De rechter zegt dus niet: ‘Er zij firma’, maar: ‘Er zij hoofdelijke aansprakelijkheid’ en wel omdat de contractpartner uit de feiten en omstandigheden mocht afleiden dat er een firma was. Zo loopt dan de affaire toch wel goed af… tenminste, als de verkoper oplet, zowel bij het sluiten van het contract (wie is mijn tegenpartij?) als bij het totstand komen van de BV (wordt het contract wel overgenomen?). Zie hier dus de eerste methode: de 4BV i.o.’ is contractpartner (en dus A, misschien ook de medeoprichter). De meest gebruikelijke methode is dit niet.

Er zijn altijd mensen die op uw advertentie zullen reageren, zodat u weer een aantal geboortekaartjes extra heeft om bij uw verzameling te voegen. Zoals u ziet kunnen u en uw partner vele kanten op met het kiezen van een geboortekaartje. Is het kaartje voor een jongen of een meisje, of misschien wel voor een tweeling. Natuurlijk kunt u ook oproepen doen bij praktijken van verloskundigen. Wat ook een valkuil kan zijn is dat de e-mail niet gelezen wordt door de ontvanger terwijl de mail wel in de inbox verschenen is. Wie weet zijn er nog mensen die een geboortekaartje voor u hebben liggen en u hier graag blij mee willen maken. Het voordeel van geboortekaartjes bekijken bij de drukker is dat u de geboortekaartjes in het echt ziet. De drukker heeft van tevoren al afspraken met u gemaakt over de indeling van het geboortekaartje en zal nu de door u aangeboden informatie aanpassen aan het geboortekaartje.

Als u echter uw hele familie een kaartje wilt sturen, moet u zich afvragen of u die (voor u) onbekende broer van uw opa of oma wel een kaartje wilt gaan sturen. Het kan natuurlijk uw keuze zijn om deze persoon toch een kaartje te sturen, maar hierbij moet u wel bij uzelf nagaan of het wel zinvol is als deze persoon een geboortekaartje zal ontvangen. Gefeliciteerd. Deze heeft over het algemeen de beschikking over vele mappen met voorbeelden van geboortekaartjes. Post u de kaarten op zondag, zal de kaart er een dag langer over doen om aan te komen, dan wanneer u de post op woensdag in de brievenbus deponeert. Is het iemand die u ooit vroeger gekend heeft en nu nog maar eens per jaar in de stad tegen komt en hallo tegen zegt. Het kan dus zijn dat u toch geboortekaartjes moet laten drukken om de personen zonder e-mailadres alsnog op de hoogte te brengen van de geboorte van uw zoon of dochter. Er zijn bij het postkantoor speciale ‘kraampostzegels’ verkrijgbaar die u op de enveloppe van een geboortekaartje kunt plakken. U kunt er ook voor kiezen om uw baas en uw afdeling (en eventueel ook andere afdelingen) binnen het bedrijf een geboortekaartje te sturen. Hoe uniek kunt u zijn. Zij moeten wel weten wie er geboren is, wie de ouders zijn en of de kleine spruit gezond is. Hier mot u niet te licht over denken, het kaartje zal immers aan iedereen laten weten dat u de moeder en vader bent geworden van een geheel nieuw wereldwonder. Welk geboortekaartje gaat u uitkiezen. Uw keus is dus gevallen op een geboortekaartje waarvan u zeker weet dat de naam van uw zoon of dochter daarop komt te staan. Veelal heeft dit type geboortekaartje een neutrale kleur welke goed bij een jongen en een meisje kunnen passen.000 exemplaren. Iets wat hoogstwaarschijnlijk lastiger is dan u aanvankelijk voor mogelijk had gehouden. Op internet kunnen de kleurbeelden namelijk nogal eens afwijken van de werkelijkheid.

In de zomer van 2003 was ik samen met mijn man en dochter op vakantie in de Belgische Ardennen. Tijdens deze vakantie bezochten wij het speelgoedmuseum in Ferrières (Musée du Jouet). Dit museum staat gek genoeg bekend om haar zandbak. Het was niet het eerste bezoek aan dit museum, we zijn er vele jaren geleden al eens eerder geweest. Het is geen groot museum en het heeft eigenlijk ook niet zo’n heel bijzondere collectie. Het is wel een museum met een heel vriendelijke uitstraling en wat me tijdens dit bezoek opviel is de zorgvuldige aandacht voor de Belgische speelgoedindustrie. De eerste kamer die je binnen komt is geheel aan dit “vaderlands” product gewijd en er hangt een plattegrond van België waarop precies staat aangegeven waar de Belgische speelgoedfabrieken zich bevonden. Na thuiskomst heb ik hier samen met mijn ouders (Herman en Heleen Beckers) over nagepraat en hebben we besloten dat we een soortgelijke kaart wilden maken voor Nederlandse speelgoedfabrieken. Er bleken veel meer Nederlandse speelgoedfabrieken te zijn geweest dan we in eerste instantie werd dachten. Het aantal speelgoedfabrikanten fluctueerde ook sterk door de tijd. Uiteindelijk besloten we een serie kaartjes te maken om de veranderingen in de tijd weer te geven. Gaande weg werd ook duidelijk dat we tijdens het onderzoek voor dit boek niet in staat zouden zijn een compleet overzicht te schetsen. Over veel fabrieken is weinig of zelfs helemaal niets bekend en regelmatig kwamen we voor verrassingen te staan en moesten eerder gevormde ideeën worden herzien. Als u nu vraagt: “Hoeveel speelgoedfabrieken had Nederland nu eigenlijk?”, dan moet ik u het antwoord helaas schuldig blijven. Maar het zijn er in ieder geval meer dan men zo op het eerste gezicht zou denken.

De professionalisering heeft zich in een snel tempo voltrokken. Niet alleen werd het uit 1889 daterende pakhuis verdieping na verdieping opengesteld voor het publiek en kreeg het museum ruimere openingstijden en meer bezoekers, ook de bedrijfsvoering en collectie hebben een grote verandering ondergaan. Op 2 september 1994 werd een stichting opgericht die tot doel had de collectie te beheren en tentoon te stellen. In eerste instantie bestond deze stichting uit Herman en Heleen Beckers maar in 1995 werd de stichting uitgebreid tot een voltallig bestuur. Omdat het museum geen overheidssubsidie kreeg maar zichzelf financieel moest bedruipen werd er een grote groep vrijwilligers gevormd die zich door de jaren heen hebben ingezet om het museum in stand te houden. Ook werd een vereniging “Vrienden van het museum” opgericht, met een bijbehorende nieuwsbrief die al de vrijwilligers en vrienden op de hoogte hield van het laatste museum nieuws.

In tegenstelling tot de kerstgeschenken, die in Europa reeds sinds de 15de eeuw in omloop waren, zijn de kerstkaarten van veel recentere makelij. Het was een Britse zakenman die in 1840 op het lumineuze idee kwam om kerstkaarten in grote oplage te laten maken. Hij vond het veel te tijdrovend om de kaarten voor zijn familie en kennissen zelf met de hand te schrijven. Daarom liet hij een soort van lithografieën ontwerpen, die met de hand werden ingekleurd en de tekst ‘Vrolijk Kerstfeest en een Gelukkig Nieuwjaar’ bevatten. Het overschot aan kaarten verkocht hij. Toch duurde het nog tot in 1870 alvorens hij succes oogstte. Het ondertussen goedkoper geworden posttarief evenals de goedkopere kleurendruk speelden hierin een belangrijke rol. De kaarten waren in trek bij handelaars, die ze als een soort promotiestunt aan hun klanten gaven. Het aanbod versierde kaarten allerhande nam daardoor gestaag toe.

Op de eerste kerstkaarten ontbrak elke vorm van of verwijzing naar een christelijke afbeelding. Pas tegen het einde van de 19de eeuw verschenen er kersttaferelen op de kaarten, vooral kerststallen. Tegenwoordig zijn ze trouwens alweer in diskrediet geraakt. Een uitzonderlijk geliefkoosd motief is het roodborstje. Vanwege de rode borst werd het diertje volgens een oude heidense legende beschouwd als de bode van het vuur, en tegelijkertijd de warmte, naar de aarde. Daarom stonden er in het verleden strenge straffen op het doden of verwonden van een roodborstje. Het verband met Kerstmis heeft het roodborstje waarschijnlijk te danken aan de volgende legende. De stal van Jezus’ geboorte was erg koud. Daarom moest Jozef op zoek naar brandhout, wat nogal wat tijd in beslag nam. Ondertussen probeerde Maria in haar eentje het vuur aan te houden, wat haar amper lukte. Enkele roodborstjes die dat opmerkten, kwamen haar op het nippertje te hulp en wakkerden met hun vleugeltjes het vuur weer aan. Daarbij schroeiden ze hun borstveren, die alzo rood werden. Daarnaast bestaat er nog een andere legende, met name die van het bloed. Bij Jezus’ kruisiging poogde een roodborstje de dorens uit Christus’ hoofd te trekken. Het diertjes borst raakte alzo onder het bloed van Jezus en die vlek is voor altijd blijven zitten, als teken van mededogen. Of verbrandde het roodborstje zijn borst toen hij het vuur van de hel wilde uitdoven met water dat hij bekje voor bekje uit een riviertje haalde?

Ook besneeuwde landschappen zijn nog altijd erg in. Zij scheppen een idyllisch beeld van een witte kerst en moeten de mensen doen vergeten dat het weer in onze contreien bijna uitsluitend een natte kerst in petto heeft. Nu nog, maar zeker in het verleden, kun je op kaarten evenwel alles verwachten. Zo werden er eigenaardig genoeg geregeld klompen op afgebeeld. Zij werden meestal versierd met een maretak of bloemen. Of er zat een stralende baby in de klomp. Een frivole variant daarvan werd de damesschoen met hoge hakken. Wat het verband tussen Kerstmis en die klomp is, blijft giswerk. Een mogelijke verklaring is dat men in sommige streken alleen rond Kerstmis speciale koeken bakte in oude bakvormen die de vorm van een klomp hadden.

Natuurlijk was nonchalance in de jaren na de Eerste Wereldoorlog iets heel anders dan tegenwoordig. De prins heeft wel eens gezegd: “Mijn hele leven ben ik aan het knagen aan de beperkingen van de kleding waarin de wereld van stijve sociale conventie van mijn familie wordt weerspiegeld. Mijn eerste gedachte wanneer ik alleen ben, is vaak mijn jas uit te trekken, mijn das af te doen, mijn kraag wat losser te maken en mijn mouwen op te rollen.” Hij zou dit echter nooit in het bijzijn van anderen hebben gedaan. En dat gold ook voor de meest extreme excentriekelingen en academici. Mannen bleven in toenemende aantallen kragen en dassen dragen, toen de massa productie meer kleding binnen het bereik van steeds meer mensen bracht. De gepensioneerde stropdassen fabrikant Myron Ackerman, wiens New yorkse firma voeringen voor dassen leverde, herinnert zich: “In de Eerste Wereldoorlog sloeg er een stropdassen manie toe in Amerika. Iedereen, van zeepwerkers tot kerels op de bouwplaatsen, droeg een das; maar het waren behoorlijk eenvoudige dassen. Het ontwerp bestond in veel gevallen niet. De stropdassen waren slechts repen stof van ongeveer 5 cm breed. Dit inherente conservatisme werd nog eens onderstreept door enkele gevolgen van de oorlog. In Engeland was men er altijd trots op geweest een gestreepte regimentsdas te mogen dragen en meer mannen dan ooit hadden zich dit voorrecht verworven. Ook de Amerikanen waren beïnvloed door wat zij op de slagvelden in Frankrijk en België hadden gezien. Zij namen het idee van de gestreepte das als kenteken van een officier en heer mee naar hun eigen land. Na alle omzwervingen was het beeld ervan echter wel wat veranderd. Waar de strepen van de Engelse das diagonaal van linksboven naar rechtsonder liepen, liepen (en lopen) die van de Amerikaanse imitaties van rechtsboven naar linksonder.

Robert Gieves van Gieves & Hawkes, hofleverancier voor zowel prins Charles, de huidige prins van Wales, als voor prins Philip, de hertog van Edinburgh, legt uit dat hiervoor twee belangrijke theorieën bestaan. “Het aardigste verhaal is dat van een Amerikaans heer die een das vanuit Engeland mee naar huis nam en daar zo tevreden mee was, dat hij zijn kleermaker belde om hem te vragen er nog enkele bij te maken,” zegt Gieves, wiens familie sinds de dagen van Napoleon marine-uniformen en kleding voor allerlei prominenten maakt. “Hij stond voor de spiegel en beschreef de das nauwkeurig; hij vergat daarbij alleen dat hij zijn spiegelbeeld beschreef en het resultaat was de Amerikaanse rechtsboven linksonder streepjesdas.” Mijnheer Gieves geeft toe dat dit verhaal waarschijnlijk niet waar is. Hij gaat ervan uit dat de ware reden voor de Amerikaanse spiegelbeeld streepjesdas wat prozaïscher is. “Europese dassenmakers sneden het materiaal met het patroon aan de bovenkant, terwijl de Amerikanen dit aan de achterkant deden,” zegt hij. “Zo simpel ligt het waarschijnlijk.” T.M. Lewin & Sons, de Britse specialisten in regiments-, club- en schooldassen, hebben een nog eenvoudiger oplossing voor het raadsel. “Hoewel de meeste Britse regimentsstrepen van linksboven naar rechtsonder lopen en er maar een paar dassen zijn waarbij ze van rechtsboven naar linksonder lopen,” zegt Paul Symons van deze firma, “kan het heel goed zijn dat de eerste das die gebruikt werd als patroon door de Amerikaanse dassenfabrikant, er een van het laatstgenoemde type was.”